понедельник, 5 октября 2009 г.

Точная остановка привода

1. Способы повышения точности остановки электропривода
2. Эффективные методы торможения асинхронных двигателей
3. Способы получения пониженной частоты вращения асинхронных двигателей
4. Точная остановка электроприводов постоянного тока
5. Командоаппараты и конечные выключатели. Погрешности срабатывании аппаратов
6. Бесконтактные датчики положения механизмов и командоаппараты
7. Выбор мест установки датчиков, формы и длины переключающих элементов
8. Примеры схем автоматического управления процессами торможения и точной остановки электроприводов

Скачать с Сервиса

Машины постоянного тока

Электрические машины постоянного тока используют в качестве генераторов и электродвигателей. По сравнению с электрическими машинами переменного тока у них более высокая стоимость, они сложнее в изготовлении и менее надежны в работе из-за наличия в их конструкции щеточно-коллекторного узла. Поэтому генераторы постоянного тока менее распространены и их заменяют синхронными генераторами, работающими совместно с полупроводниковыми преобразователями переменного тока в постоянный. Однако двигатели постоянного тока находят более широкое применение по сравнению с двигателями переменного тока и имеют следующие преимущества: хорошие пусковые свойства; значительную перегрузочную способность; благоприятные механические характеристики; возможность плавного и глубокого регулирования частоты вращения.

Скачать с Сервиса

Электроустановки повышенных частот

1. Установки повышенной частоты
2. Расчет электрических сетей однофазного тока повышенной частоты
3. Расчет электрических сегей трехфазного тока повышенной частоты
4. Выбор аппаратуры и измерительных приборов
для электросетей повышенной частоты
5. Конструктивное выполнение электросетей повышенной частоты
6. Преобразовательные агрегаты повышенной частого

Скачать с Сервиса

воскресенье, 4 октября 2009 г.

Деро А.Р. Неполадки в работе асинхронного двигателя

Глава первая. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Вращение ротора затруднено
2. Пусковой момент электродвигателя отсутствует
3. Вращающий момент отсутствует в некоторых положениях ротора
4. Уменьшенный вращающий момент при низкой скорости вращения ротора
5. Уменьшенный вращающий момент
6„ Вращающий момент электродвигателя пульсирующий
Глава вторая. ПОВЫШЕННОЕ НАГРЕВАНИЕ ЧАСТЕЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
7. Повышенное общее нагревание статора и ротора
8. Местное нагревание обмотки статора
9. Местное нагревание обмотки ротора
10. Местное нагревание маг ни топ ровода статора
11. Повышенное нагревание соединений катушек и выводных зажимов
12. Значительное нагревание контактных колец и щеток
13. Повышенное нагревание бандажей
14. Повышенное нагревание подшииников
Глава третья. ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ТОКОВЕДУШИХ
ЧАСТЕЙ
15. Повреждение изоляции обмотки статора
16. Повреждение изоляции обмотки ротора
17. Повреждение изоляции контактных колец, щеткодержателей и выводных зажимов
Глава четвертая. ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ И
ШУМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
18. Повышенный уровень поперечных вибраций
19. Осевые колебания
20. Нормальный шум низкого тона
21. Шум высокого тона
22. Высокий уровень шума
Глава пятая. ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ ЧАСТЕЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
23. Повышенный износ подшипников качения
24. Повышенный износ подшипников скольжения
25. Задевание ротора за статор
26. Износ контактных колец н щеток

Скачать с Сервиса

Техника безопасности электроснабжения вагонов ЖД- Поездов

В системе электроснабжения вагонов должна быть предусмотрена аппаратура для защиты источников электроэнергии, потребителей и электрической сети от перегрузок и коротких замыканий, недопустимого повышения и понижения напряжения. Защита от коротких замыканий должна быть быстродействующей, а от перегрузок- с выдержкой времени, зависящей от перегрузки. Защита от недопустимого повышения напряжения предотвращает неисправность электрооборудования от действия значительных перенапряжений, которые могут возникать при отказах регулирующей аппаратуры генератора и обрыве цепи аккумуляторной батареи.

Кроме того, должны иметься блокирующие устройства, предотвращающие выход из строя основных элементов электрооборудования при неправильных действиях обслуживающего персонала, и аппараты, обеспечивающие возможность питания основных потребителей (освещение, вентиляция) от резервного источника электрической энергии (аккумуляторная батарея) или от соседних вагонов в случае неисправности основного источника энергии на данном вагоне.

Конструкция электрооборудования и его монтаж должны соответствовать действующим в СССР правилам и нормам техники безопасности и противопожарной безопасности. Электрооборудование должно быть рассчитано так, чтобы при его работе не возникало опасных в пожарном отношении перегревов токоведущих частей. Для изготовления его не должны применятся легковоспламеняющиеся материалы.
Схему электроснабжения вагона выполняют двухпроводной с установкой защитных аппаратов в плюсовой и минусовой цепях каждого источника электрической энергии, потребителя или группы потребителей.

Для обеспечения электробезопасности обслуживающего персонала и пассажиров все электрические аппараты, особенно элементы электрооборудования, находящиеся снаружи вагона, должны быть надёжно закрыты прочными кожухами или крышками. .электрооборудование, смонтированное снаружи и под вагоном, должно быть пыле- и влагопроницаемым( генератор, розетки междувагонных соединений) или устанавливаться в закрытые ящики (аккумуляторная батарея)

Скачать с Сервиса